ნედლეულის მაგნეტიზმი
დამჭერების უმეტესობა დამზადებულია სხვადასხვა კლასის უჟანგავი ფოლადისგან. როგორც წესი, მომხმარებლები მასალის ხარისხის დასადგენად მაგნიტებს იყენებენ. თუ მაგნეტიზმია, მასალა არ არის კარგი. სინამდვილეში, პირიქითაა. მაგნეტიზმი ნიშნავს, რომ ნედლეულს აქვს მაღალი სიმტკიცე და სიმტკიცე. რადგან ამჟამად წარმოებული დამჭერები, როგორც წესი, დამზადებულია აუსტენიტური უჟანგავი ფოლადისგან, როგორიცაა 201, 301, 304 და 316, თერმული დამუშავების შემდეგ, ნედლეული შეიძლება იყოს სრულიად არამაგნიტური, მაგრამ დამჭერების დასამზადებლად გამოყენებული ნედლეული უნდა აკმაყოფილებდეს თავად პროდუქტის სიმტკიცეს და დაჭიმვის სიმტკიცეს. ამიტომ, სიმტკიცე და დაჭიმვის სიმტკიცე შეიძლება მიღწეული იქნას მხოლოდ ცივი გლინვის პროცესით, რაც მოითხოვს რბილი მასალის უფრო თხელ ცივად გლინირებულ ზოლად გახვევას. ცივი გლინვის შემდეგ, ისინი მართლაც უფრო მაგრები გახდებიან და ასევე წარმოქმნიან მაგნიტურ ველს.
საპოხი ხრახნების როლი
ამჟამად, ნახშირბადოვანი ფოლადის მოოქროვილი ხრახნების ზედაპირზე გალვანიზებული ფენა საპოხი მასალის როლს ასრულებს. DIN3017 დამჭერებში ფოლადის ხრახნების უმეტესობა ასევე გალვანიზებულია, რაც საპოხი მასალის როლს ასრულებს. თუ თუთიის მოოქროვა არ გჭირდებათ, საპოხ მასალად ცვილის ნაერთი დაგჭირდებათ. ნებისმიერ დროს, ცვილის ნაერთი შეიძლება გაშრეს, ტრანსპორტირების დროს ტემპერატურა ან მკაცრი გარემო გამოიწვევს დანაკარგს, რის გამოც შეზეთვა შემცირდება, ამიტომ რეკომენდებულია ფოლადის ხრახნის გალვანიზაციაც.
T-bolt დამჭერი ზამბარით
T-ს მაგვარი დამჭერი ზამბარით ფართოდ გამოიყენება მძიმე სატვირთო მანქანების გამაგრილებლისა და დამუხტვის ჰაერის სისტემებში. ზამბარის დანიშნულებაა შლანგის შეერთების გაფართოება-შეკუმშვის შუამავლობა. ამიტომ, ამ დამჭერის დამონტაჟებისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ, რომ ზამბარის ბოლო ბოლომდე არ იყოს ჩამოწეული. თუ საბოლოოდ ზუსტად ორი პრობლემაა: პირველი ის არის, რომ ზამბარა კარგავს თერმული გაფართოებისა და შეკუმშვის შუამავლის ფუნქციას და ხდება მყარი შუალედი; მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება გარკვეულწილად შეკუმშოს, აბსოლუტურად არანაირი გზა არ არსებობს თერმული გაფართოებასა და შეკუმშვასთან ადაპტაციისთვის. მეორე არის შესაკრავი სისტემის გაცხელება, შლანგზე ექნება შესაკრავის ზედმეტი წნევა, დააზიანებს მილების ფიტინგებს და მნიშვნელოვნად შეამცირებს შესაკრავი სისტემის მომსახურების ვადას.